社外アルミに交換して見た目がよくなっても
気が付かないうちに性能が落ちている
その理由のひとつにハブセンターの狂いがあるのではないでしょうか
使ってみて、すごくおすすめです♪
もも社長が楽しく手伝ってくれたので、うれしさ倍増！
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マーチではなく今回の作業は 日産プレサージュで、７３／６６ミリを使用 つまりプレサージュのハブ径は６６ミリ オートバックスで２個入り１５７５円 １台４個で３１５０円とそこそこの値段です ちなみにマーチのハブ径は５９ミリです |
ハブ径って何？と思う人もいると思うので ホイルがついている中心部分のでっぱりの 直径（単位ｍｍ）の事 ここのサイズが マーチ ５９ミリ プレサージュ ６６ミリ ライフ ５６ミリ |
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もう一つのサイズ 社外アルミのハブ径です。 ほとんどが７３ミリのアルミですが ＴＥ３７やワタナベなど一部のアルミで 違うのもがあるので要注意 測ってみて、この状態で試しにつけて確認 ちなみにハブリングのテーパーに なっている側が車側です。 画像ではわかりにくいかな。 |
さて装着はただはめるだけ！ なんだけど、それじゃ淋しいので ガレージ服部流で！ まずワイヤーブラシでハブまわりを お掃除します。 |
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ハブリングをアルミと車側で 装着確認しましょう。 私のお気に入り「ＴＨＣ」 ボルトにグリスなんてと言う人は 私と大きく考え方の異なる人でしょう。 誰に言われようとも、私はグリス塗る派！ 是非、奮発して１本買って下さい。 特にマフラー交換は必需品です |
ローターには飛ばないよう かるーくシュっと吹き付けます。 ボルトだけに吹こうとしても 多めでもったいないので ナットとボルトをくっつけて １回のシュで両方に吹き付けます なんて言葉の表現は難しいのかな |
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スプレーしたらそのまま組み付けずに 一度グリスをなじませるのに ナットを奥まで締め込みます。 何気ないこの作業、実はボルトとナットの 点検にもなるので工具は使わずに手でしてね |
ここまで来てはじめてホイル装着です さすがハブリングを使っているので ホイルをはめるだけでセンターの位置に 来てくれます。 ２トンを超える車がハブボルトだけで 車を支えていると思うと、怖いですよね |
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インパクトを使って締めてもいいのですが もも社長にファコムのラチェットで 楽しんでもらうため、手作業で締め込みます。 軽量ナットは、インパクトを使っての作業は厳禁 知らぬ間にオーバートルクになっていて ナットが伸びてしまい、結果的にゆるみやすくなります。 純正ナットだと、全然気にせず作業ＯＫです。 |
アルミ装着後も、チラっとハブリングが見えます 派手に見えず、チラリズム的な感覚が 自己満足をさらに高めてくれます♪ |
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最後はトルクレンチにて増し締めします どれくらいの力で締めるのって疑問に 思うでしょうが、おおよそ １０〜１２キロで締めましょう。 私は１０．６キロで締めています。 その根拠は、ＫＴＣのタイヤ交換専用 トルクレンチが１０．６だからです。 ちなみに支点から１ｍの延長した先に １０ｋｇの重さをかけたのが １０キロ＝１０ｋｇｆ／ｍです。 車載付属の２０センチくらいのレンチなら ５０ｋｇの重さをかける必要があるので 女性ならレンチの上に全体重かけないと 厳しいでしょうね もも社長は７キロが限界でした |
純正のアルミとスチールホイルは
車とホイルのハブ系が同じなので、ハブリングの必要がありません。
つまりメーカー純正でそうやってくるくらい重要な事なのです。
気になる走行後の感想ですが
いままで全く不満とも思っていなかったけど
ハブリングを使うと、すーっと走ってくれます。
気が付かなかった振動が解決されます。
はっきり言って、本人以外には気が付かないでしょうが
運転手だけは、その違いに気が付くと思います。
さらにボルトだけで車両重量と荷重がかかるのと
ハブセンターに力が拡散されるのでは、考えただけでも
後者のほうが安全ですよね。
ハブリングを使うだけで、それが可能で３１５０円の投資金額は
ものすごく効果的で安心をもらえるいいアイテムだと思います。
是非、サイズがある人は購入おすすめです！
ハブリングをつかってみようパート２
■ 力の単位
従来は力の単位としてｋｇｆ、これが”N”（ニュートン）になります。
1ｋｇｆ＝9.80665N
参考データー（必ず本人で確認して下さいね）
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09/9/2
ライフ・ＴＥ３７ ６５ー５６ミリ（4枚2,840・ネット通販）
マーチ・ワタナベ ７０−５９ミリ（2枚2,709・ＲＳワタナベ）